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上半年入口车市场剖析:选型面临从新洗牌

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摘要:  据海关统计,今年1-5月我国汽车(含成套散件)进口72344辆,同比增长83.6%,进口金额19.6亿美元,同比增长107%。其中轿车进口40664辆,包括生产配套进口15100

  据海关统计,今年1-5月我国汽车(含成套散件)进口72344辆,同比增长83.6%,进口金额19.6亿美元,同比增长107%。其中轿车进口40664辆,包括生产配套进口15100辆和整车进口25564辆。

  上半年进口车市主要特点

  1.统计显示进口汽车增幅很大,实际市场上感到增幅不大,形成必定水平的反差。统计显示,进口汽车数量同比增加83.6%,其中轿车进口量同比增长72.7%,但实际在市场里却感觉增幅不大。以亚运村市场为例(见表六),上半年销售日本车1986辆,比去年同期2159辆减少173辆,下降8%,销售所有进口车3324辆,比去年同期3764辆减少440辆,下降13%,但销售金额没有减少,销售日本车金额为8亿人民币,与去年持平,销售进口车金额为16亿国民币,比去年同期的14.8亿人民币上升8%。形成这种反差的原因有两个,一是海关进口车数据中包括1.51万辆成套散件(SKD)组装车;二是海关统计的是进入保税区的进关数量,实际今年上半年进关多,出关少。

  2.进口轿车增长比拟平和,SUV增长异样迅猛。1-5月进口轿车40664辆,假如减去15100辆成套散件,进口轿车为25564辆,仅比去年同期23551辆增长8.5%,如果再减去未出关车辆,增长就更为有限。反观SUV车型,1-5月共进口20289辆,比去年同期8512辆增长了138%,车型有:丰田RAV4、本田CRV、日产奇峻、丰田普拉多、丰田4500/4700、古代圣达菲、陆虎、宝马X5、三菱帕杰罗、VOLVOXC90、保时捷吉普、悍马等等,难怪有人说,今年是“SUV年”。

  3.进口高级车比例上升,中高档车被国产车替代而降低。入口车更趋势高档化的主要标记是:(1)进口轿车的排量进一步回升,1.5L-2.5L比例由去年的70%降落到65%,而2.5L-3.0L的比例由13.4%上升到18.8%;(2)进口车CIF价进一步进步,轿车均匀单价去年为2.3万美元,今年1-5月上升到2.56万美元,其中日本车单价上升16%,德国车上升29%;(3)日本车比例有所下降,德国车进口金额稳步上升,特殊是宝马、奔跑、奥迪A8等。日本车减少的重要起因是同级别国产车的替换,如佳美40万元、风采36万元,而广本雅阁2.4只有26万元,替代后果显明。

  4.进口车由于汇率上升、许可证偏紧,成本难以下降,价位仍居高不下。由于汇率与成本直接相关,不仅影响进口货值部门,而且还影响关税局部,欧元和日元汇率上升,冲抵掉关税税率下降因素后,进口成本仍有上升,加之许可证依然偏紧,进口车由于成本因素价格难以有大的下降。但从竞争角度看,与国产车有竞争关系和替代关系的中低档车有所下降,但下降不大,高档车价格仍处于高位。

  5.保税区库存有所增添,保税区内有些日本轿车处于为难地步。今年上半年总体上讲,进保税区数量大于出关数目,库存有所增长,天津口岸1-5月,进区29675辆,出区25432辆,增加库存4000多辆,其余保税区也有相似情形。特别是保税区内的日本车因为海内替代车型的影响,进退维谷。如出关,象风姿阳光要赔钱,以前利润很大的丰田佳美,当初也只能保平,如不出关就压库存。

  6.进口车盈利车种减少,经销商运作难度加大。目前进口车的选型比什么时候都更加艰苦,盈利车种主要是高端轿车和SUV车型。如宝马、奔驰、奥迪A8、VOLVO,日本车也在追求向高档化发展。作为进口车经销商,要掌握进口车的多个影响因素,包含汇率、允许证、国产车、关税、需要变更、竞争车型等,一方面成本没有下降,另一方面销售价有很大的降价压力,加上不断定因素增多,运作难度加大。

  进口车情况给咱们的启发

  上半年进口汽车的情况阐明,进口车和国产车相互替代、互相补充和互相竞争的关联正在产生一些变化,主要是:

  1.国产车竞争力明显增强,对进口车的替代效果凸起。国产车无论是车型上、价格上仍是售后服务上,都对进口车形成相称的替代作用。首先在车型上,国产车特别是新推出的车型包括SKD车型,与进口车已根本同步;在价钱上,因为存在进口壁垒,国产车具备明显上风;售后服务方面,国产车无论是便利性,还是经济性都好于进口车。但这并不象征国产车已具备国际竞争才能,只能解释在现有维护程度下,国产车拥有明显优势,所以不应盲目乐观。

  2.国外厂商对进口车的冀望和定位不宜过高。进口车数量在过渡期内仍将保持在4%-5%这样一个绝对较低的水平上,即便过渡期停止后上升比例也不会太大,因而进口车在过渡期内将不会对国产车形成冲击。同时也说明政府相关部分对进口车的掌控力度是恰当的。

  3.进口车要依据国产车的发展从新定位。在中高档车和中档车方面,国产车的替代作用将越来越显著,进口车将持续被挤向高档轿车和高档SUV,以前一些不特色的中档和中高档车型将逐步退出进口行列,使得进口车能够应用的空间减少。

  4.国产车的竞争将从车型的竞争逐渐转向销售范围跟本钱的竞争。跟着一大量与国际同步的新车型的上市,大多出产厂家基础上已经把最好的车型引入中国,下一步主要看谁能造成批量,谁的成本存在竞争力。只要是构成批量的车型,同品位的进口车将被拒之门外。

  下半年进口车市猜测

  总体上来说,下半年进口汽车市场将继续连续上半年的态势,由于影响进口汽车市场的五大因素:关税、汇率、许可证、国产车和需求等方面,从目前看没有太大的变化,最有可能变化的是汇率和国产车,所以要关注汇率变化和国产车降价的幅度。详细来说:

  1.进口车总量上继承疾速增长。

  2.进口车种类构造更趋向高档化。

  3.进口车价格由于成本下降有限,降幅不会太大,主要取决于汇率。

  4.进口车选型上一定要避开国产车正面竞争,特别是SKD组装车的正面竞争,否则会处于被动。

  5.进口车运作上难度进一步加大,须亲密关注汇率和国产车变化等相干因素,综合剖析、动态调剂,周密运作。

  作者为中国进口汽车商业核心副总经理

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